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一鐵縱穿陜甘寧,天塹變通途 | 科源股份參建的銀西高鐵正式通車

發稿時間:2020-12-29來源: 【 字體:
      近日,由科源股份參建的國內首條一次性建成里程最長的有砟高鐵——銀西高鐵全線正式開通運營,標志著塞上江南寧夏及甘肅唯一的革命老區慶陽正式接入全國高鐵網。這條我國實施“一帶一路”建設的重要交通戰略通道,使從銀川到西安的鐵路運行時間由原來的11小時45分大幅壓縮至3小時4分。


 
      銀西高鐵北起寧夏回族自治區銀川市,向東南經甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市,至陜西省西安市。全線設銀川、吳忠、環縣、慶陽、彬縣、西安等車站,線路全長617公里,其中此次新開通的吳忠至西安北段全長543公里。其中,慶陽站內外裝飾裝修工程由科源股份承建。
 

 
      慶陽站位于甘肅省慶陽市西峰區,是銀西高鐵全線新建面積最大的站,也是全國地級市中規模最大的高鐵站。站房建筑面積14996㎡,長150m、寬48m、高22m。 分為地上和地下兩部分,地上主體2層、兩側4層,局部地下1層。
 

 

慶陽站建筑風格采用現代建筑語匯,從黃土高原的自然特色出發,通過大氣穩重的形體,將大塬的神韻表達出來,體現了黃土高原的獨有氣質。主體形如厚重美麗的黃土高原,主入口采用黃土高原特有的民居窯洞作為主題,立面的兩翼利用開窗的虛實變換,表現出黃土地豐富的肌理。
 


 


 


 


 

車場規模為3臺7線,設島式站臺2座,側式站臺1座;設10m寬旅客出站地道1座、6m寬行包綜合通道1座,12米寬進站天橋1座。旅客進出站采用“上進下出”模式,從廣場或地下停車場到達進站大廳,出站通過地下一層出站通道,到達地面廣場或地下停車場。
 


 


 


 


 

自項目開工以來,集團工程事業部總經理嚴躍東對此高度重視,為實現慶陽站高品質、高質量、精細化管理的建設目標,精心組織施工計劃,科學推進項目進度,嚴控工程質量。項目施工關鍵時期,項目部全體人員在集團工程事業部副總經理兼項目負責人陳凱和技術負責人黃亮的帶領下本著高度的責任心、統一思想、精心部署、日夜奮戰,通過合理優化施工方案、大力應用BIM技術、科學組織營業線施工等措施,安全優質地完成了各項裝飾裝修建設任務,為銀西鐵路全線的順利開通提供了充分保障,贏得各方贊譽
 


 

銀西高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分,也是重要扶貧工程。銀西高鐵的建成通車,構建了以銀川為中心的寧夏沿黃城市群和以西安為中心的關中城市群之間的便捷通道,對加快國家“一帶一路”建設,進一步完善西北高速路網結構,促進區域經濟社會發展,助力革命老區振興,推進西部大開發戰略實施,具有十分重要的意義。

 
 

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